Honda CR-V

O espazo para asentos traseiros e o espazo de carga son xenerosos, ademais das dimensións compactas e o manexo sensible fan que sexa fácil de aparcar e de conducir pouco intimidante.
O deseño exterior do novo coche aínda é moi fermoso. A forma elegante está de acordo coa estética dos consumidores novos. Aínda que a área da reixa de entrada de aire dianteira non é grande, usa moita decoración cromada e o deseño da liña no lateral da carrocería do vehículo. É moi suave e o deseño de toda a parte traseira creo que é o máis destacado. En primeiro lugar, o estilo das luces traseiras traseiras, así como o recoñecemento, unha decoración cromada é moi notable, para os modelos Honda de nivel básico, o rendemento interior do material de todo o coche. Sempre non foi moi bo, pero se é un modelo encima do terminal, os detalles interiores manéxanse moi ben. Este modelo utiliza un estilo de deseño simétrico cun forte sentido da xerarquía no control central. Se o volante multifunción é É un modelo de gama baixa, non usa papel de coiro e o tamaño da pantalla será menor, pero creo que a función de entretemento é suficiente para atender ao fogar diario.
Ademais, o espazo de almacenamento dianteiro e traseiro deste modelo tamén é relativamente bo. En termos de potencia, o motor 1.5T equipado con este modelo ten unha potencia máxima de 193 cabalos e un par máximo de 243 Nm. Desde a perspectiva dos parámetros de potencia, ten vantaxes sobre moitos modelos do mesmo nivel. Unha caixa de cambios CVT de variación continua satisfai o uso doméstico diario sen problemas, e o seu rendemento en economía de combustible tamén é moi bo. Na actualidade, o vehículo utilízase durante 8.000 quilómetros e o seu consumo total de combustible por cada 100 quilómetros mantense nuns 8L. Para un SUV para os modelos, o consumo de combustible xa é moi bo e, cando se usa realmente o coche, a súa suavidade xeral no cambio de marchas é moi boa e case non hai sensación de frustración.